Qué dijo la dirección de Toyota Motor Corporation en la llamada del Q2 2026

Un trimestre sólido pese al peso de los aranceles estadounidenses

Toyota cerró la primera mitad de su ejercicio fiscal 2026 con un ingreso operativo de 2,005.6 billones de yenes, sobre ingresos consolidados de 24,630.7 billones de yenes. Las ventas de vehículos crecieron hasta 4,783,000 unidades, un 5% por encima del mismo periodo del año anterior, impulsadas principalmente por Japón y Norteamérica. El CFO Kenta Kon atribuyó ese resultado a la demanda global sostenida y a la expansión del negocio de valor postventa —servicios, financiación, venta de usados y seguros— que ya genera en torno a 2 billones de yenes anuales de ingreso operativo. La proporción de vehículos electrificados alcanzó el 46.9%, con los híbridos como principal motor de ese avance en regiones como Norteamérica y China. En sentido contrario, el impacto de los aranceles estadounidenses ascendió a 1.45 billones de yenes, una cifra que la compañía reconoció como el principal lastre del periodo.

Perspectivas: previsión de 3.4 billones de yenes y apuesta por los híbridos

Para el conjunto del ejercicio, la compañía mantiene su previsión de ingreso operativo en 3.4 billones de yenes, con ingresos de 49 billones de yenes y un beneficio neto de 2.93 billones. Las ventas de Toyota y Lexus se revisaron al alza en 100,000 unidades, hasta 10.5 millones. La dirección espera que las mejoras en volumen, mezcla de modelos, reducción de costos y expansión del negocio postventa generen un impacto positivo de 0.9 billones de yenes, que compensará parcialmente el golpe arancelario. Kon admitió que el punto de equilibrio operativo ha subido de forma significativa por el incremento de inversiones en personas e infraestructura, y anunció una iniciativa de toda la compañía para revertir esa tendencia. En cuanto al dividendo, el pago semestral sube a 45 yenes por acción y la previsión anual queda en 95 yenes. Toyota no anunciará un nuevo programa de recompra de acciones mientras avanza la privatización de Toyota Industries Corporation.

Lo que preocupó a los analistas y periodistas

El turno de preguntas estuvo dominado por cuatro focos de tensión. Primero, los aranceles: varios asistentes preguntaron si la empresa subirá precios para trasladar el costo. Kon respondió que Toyota no repercutirá los aranceles de forma mecánica, sino que evaluará modelo a modelo y mercado a mercado, priorizando no perder la lealtad del cliente. Segundo, la demanda de vehículos eléctricos de batería: el CFO reconoció abiertamente que la adopción de BEV está por debajo de las estimaciones iniciales, mientras que los híbridos superan expectativas. Tercero, la exposición a semiconductores chinos —específicamente a Nexperia—: Kon admitió que hasta ahora no ha habido impacto, pero que la compañía monitorea el riesgo de cerca y busca alternativas. Cuarto, la posibilidad de vender coches fabricados en Estados Unidos en Japón: la dirección confirmó que estudia esa opción como respuesta a las presiones del gobierno de Trump, aunque reconoció que la lógica económica es limitada. Sobre México, el COO Takanori Azuma señaló que no hay planes concretos de reubicar cadenas de suministro desde ese país, aunque cualquier decisión deberá considerar el impacto en los empleados y proveedores ya instalados allí. Brasil también apareció brevemente: Kon mencionó que una planta afectada por fenómenos meteorológicos acaba de reanudar producción antes de lo previsto.