Qué dijo la dirección de WeRide Inc. en la llamada del Q1 2026

Un trimestre de crecimiento con freno regulatorio en China

WeRide registró ingresos totales de RMB 114 millones en el primer trimestre de 2026, un incremento del 58% interanual. Los ingresos por productos crecieron un 116% hasta RMB 20 millones, mientras que los ingresos por servicios avanzaron un 49% hasta RMB 94 millones. El margen bruto consolidado se situó en torno al 35%, con una pérdida neta de RMB 359 millones (RMB 326 millones en términos no-IFRS, un alza del 11%). La dirección atribuyó el resultado positivo a la expansión de la flota de robotaxis, al crecimiento del negocio de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y a la resistencia operativa frente al efecto estacional del Año Nuevo Chino y el Ramadán en Oriente Medio. Al cierre de abril, la flota global de robotaxis alcanzó aproximadamente 1.300 vehículos, de los cuales cerca de 1.000 operan en China y unos 300 en mercados internacionales.

Expansión internacional y perspectivas para el resto del año

La compañía espera que los ingresos internacionales crezcan a un ritmo superior al de China en 2026 y representen una proporción aún mayor del total del grupo. La filial en Oriente Medio ya alcanzó rentabilidad neta en 2025 y los ingresos internacionales representaron aproximadamente un tercio de los ingresos del grupo el año pasado. En Dubái, WeRide lanzó junto a Uber y la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) el primer servicio comercial de robotaxi completamente sin conductor de la ciudad. En Abu Dabi, la cobertura del servicio alcanzó alrededor del 70% del área central. La compañía ratifica su compromiso de desplegar al menos 1.200 robotaxis entre Dubái, Abu Dabi y Riad antes de 2027. En Europa, WeRide entró en Eslovaquia en marzo —su cuarto mercado europeo— y avanza hacia la operación comercial sin conductor en Zúrich. En Singapur, opera el primer servicio de conducción autónoma pública del país junto a Grab. La dirección indicó que prevé anunciar nuevos despliegues en ciudades europeas en los próximos meses. Para finales de 2026, la empresa espera tener desplegados 2.000 robotaxis en todo el mundo.

En lo que respecta a ADAS, el sistema WRD 3.0 ha sido adoptado por cerca de 30 modelos de vehículos, incluidos fabricantes como GAC y Chery. En abril, GAC Aion lanzó la preventa del Aion N60, el primer vehículo de producción en masa con la solución de WeRide. La dirección destacó la compatibilidad con tres plataformas de chips —NVIDIA DRIVE, Qualcomm Snapdragon y SiEngine StarLight— como ventaja diferencial para ganar contratos con fabricantes de automóviles que exportan desde China hacia Oriente Medio, el Sudeste Asiático y Europa.

Turno de preguntas: regulación china, competencia y costes

Los analistas interrogaron a la dirección sobre el impacto del freno temporal que las autoridades chinas han impuesto a nuevas aprobaciones de conducción autónoma, tras un accidente protagonizado por un vehículo de Baidu en Wuhan. Tony Han calificó la medida de ajuste regulatorio de corto plazo y no de cambio estructural, y señaló que tanto el gobierno central como los locales continúan apoyando la tecnología. Añadió que las unidades ya desplegadas de WeRide siguen operando con normalidad y que los pedidos van en aumento. Ante la pregunta sobre el debate LiDAR con mapa HD frente a visión por cámara exclusiva —el modelo de Tesla—, Han defendió el enfoque multisensor de WeRide para L4, aunque reconoció los avances de FSD 14.3 en el segmento ADAS y anunció su intención de competir directamente contra Tesla en un certamen de conducción urbana. Sobre la reducción de costes de los robotaxis, la CFO Jennifer Li señaló tres palancas: integración de hardware estandarizado, optimización de la cadena de suministro conforme escala la producción, y mejora de la eficiencia operativa —la ratio de supervisores remotos por vehículo ya mejoró de 1:10 a 1:40 en China—. Finalmente, Li confirmó que Uber posee más del 5% del capital de WeRide y opera como socio estratégico en despliegues fuera de Estados Unidos.