Qué dijo la dirección de Westport Fuel Systems Inc. en la llamada del Q1 2026

Un trimestre de aceleración en Cespira y controles de alta presión

Westport Fuel Systems cerró el primer trimestre de 2026 con señales de mejora en sus dos segmentos principales. La empresa reportó que Cespira, su empresa conjunta con Volvo Group, generó ingresos de 22,2 millones de dólares, un 33% más que en el mismo periodo de 2025, impulsados por mayores volúmenes de ventas. La pérdida neta de Cespira se redujo un 65%, hasta 2,5 millones de dólares, frente a los 7,1 millones del año anterior, y el margen bruto pasó del 3% al 7%. Por su parte, el segmento de controles de alta presión registró ingresos de 2,3 millones de dólares, un 21% más que en el primer trimestre de 2025. La posición de caja de Westport se situó en 24,5 millones de dólares al cierre del trimestre, con una deuda total de apenas 1,9 millones que la empresa espera liquidar en el tercer trimestre de 2026.

Las contribuciones de Westport a la empresa conjunta Cespira descendieron de 4,7 millones de dólares en el primer trimestre de 2025 a 2,9 millones en el mismo período de 2026, tendencia que la dirección atribuye directamente a la mejora operativa de Cespira. La compañía también inició producción en su ampliada instalación de Cambridge, Ontario, y en el nuevo Centro de Innovación de Hidrógeno de GFI en Zhangzhou, China.

Lo que viene: un segundo OEM, nuevos mercados y Norteamérica

La dirección describió como relevante el avance con un segundo fabricante de camiones —no identificado— que actualmente realiza pruebas de flota. La compañía espera tomar una decisión sobre ese proyecto antes de que finalice 2026, con negociaciones en curso para escalar desde las aproximadamente 200 unidades del ensayo inicial hacia volúmenes comerciales más altos. Para el mercado europeo, la dirección citó las más de 10.000 unidades de camiones de gas natural equipados con el sistema HPDI de Cespira ya entregadas por Volvo, y proyecciones de crecimiento del mercado europeo de camiones pesados con GNL del 12,5% anual hasta 2031.

En cuanto a nuevas geografías con relevancia directa para lectores hispanos, el director ejecutivo Daniel Sceli señaló que ya existen camiones operando en Perú y Chile, y destacó India y Brasil como dos mercados de gran tamaño donde se detecta interés creciente en combustibles alternativos. La compañía también avanza en la certificación EPA para lanzar su solución de almacenamiento de GNC de alta presión en Norteamérica, tras exhibir un camión plenamente integrado en la feria ACT Expo de Las Vegas, donde según Sceli la respuesta de flotas y distribuidores fue superior a lo esperado.

Turno de preguntas: márgenes, hidrógeno y señales de audio incompletas

Los analistas presentes, de Craig-Hallum, RBC Capital Markets y Lake Street Capital Markets, centraron sus preguntas en la evolución del margen bruto de Cespira, el calendario del segundo OEM y el estado del negocio en China. Sobre los márgenes, la dirección reiteró que la estructura de costos fija ya está desplegada desde el inicio de la empresa conjunta y que el crecimiento de márgenes depende principalmente del aumento de volumen. En el segmento de controles de alta presión, la dirección reconoció que el mercado de hidrógeno en China atraviesa una pausa, aunque señaló que espera que el gobierno chino reactive el impulso a ese sector. Sobre el trabajo de desarrollo de ingeniería —incluyendo proyectos relacionados con hidrógeno para Volvo y otros no divulgados—, la dirección confirmó que esa actividad continuará durante los próximos años. Cabe señalar que varias respuestas de Sceli resultaron parcialmente inaudibles en la grabación, lo que limitó la precisión de algunos detalles operativos y financieros proyectados.