Qué dijo la dirección de TomTom N.V. en la llamada del Q1 2026

Trimestre sólido pese a la caída de ingresos prevista

TomTom cerró el primer trimestre de 2026 con ingresos grupales de 129 millones de euros, un 8 % menos que los 140 millones del mismo período del año anterior. La dirección subrayó que el descenso era esperado y ya estaba incorporado en la guía proporcionada con los resultados del cuarto trimestre de 2025. El margen bruto mejoró dos puntos porcentuales hasta el 90 %, impulsado por un mayor peso de los ingresos de alta rentabilidad del segmento de Tecnología de Localización. El resultado operativo saltó de 6 a 14 millones de euros, y el margen operativo pasó del 4 % al 11 %. El director financiero Taco Titulaer atribuyó la reducción de gastos operativos —15 millones de euros menos que un año atrás— a la reestructuración organizativa del año pasado y a una mayor capitalización de la inversión en los Mapas de Modelo de Carril (Lane Model Maps).

Por divisiones, los ingresos de Automoción en base operacional cayeron un 16 % interanual, afectados por la discontinuación gradual de ciertos programas de clientes y por el fortalecimiento del euro frente al dólar estadounidense —factor de divisas que también presionó los ingresos de Empresa, cuyo descenso del 8 % se convierte en un ligero aumento en términos de moneda constante—. El segmento de Consumo, en declive estructural, aportó 15 millones de euros, un 21 % menos, y representa ya una fracción pequeña del total.

Perspectivas: inversión en mapas de carril y flujo de caja negativo en 2026

La compañía reiteró su guía para el conjunto del año: ingresos grupales de entre 495 y 555 millones de euros, ingresos de Tecnología de Localización de entre 435 y 485 millones, y un margen operativo en torno al 3 %. Titulaer advirtió que el flujo de caja libre del ejercicio se espera negativo, consecuencia directa de la inversión continuada en los Mapas de Modelo de Carril, que la dirección considera críticos para los niveles más altos de conducción automatizada. La compañía espera que, a medida que los nuevos programas de automoción entren en producción y los productos más recientes ganen tracción, los ingresos suban y la disciplina de costes permita una mejora sostenida del margen operativo a largo plazo.

En cuanto a la transición de liderazgo, Harold Goddijn cedió la dirección ejecutiva a Mike Schoofs —vinculado a TomTom durante más de 20 años y artífice de su organización comercial global— tras su nombramiento formal en la junta general celebrada el mismo día de la llamada. Goddijn pasará al consejo de supervisión.

Turno de preguntas: mapas de carril, competencia y empresa

Los analistas centraron sus preguntas en tres ejes. Primero, la vigencia de los mapas en la conducción autónoma: Goddijn defendió que los sistemas supuestamente «sin mapa» no existen fuera del laboratorio y que resolver el último 5 % del problema de precisión es significativamente más sencillo con un mapa fiable de respaldo. Segundo, la amplitud de la guía anual —una horquilla de 60 millones de euros en ingresos grupales—, que Titulaer atribuyó a la incertidumbre sobre los volúmenes de producción de vehículos y a la variación de divisas, señalando que el punto medio de cada rango representa la mejor estimación de la compañía. Tercero, el progreso en el segmento Empresa: Goddijn reconoció que 2025 fue «ligeramente decepcionante» en captación de pedidos, pero mencionó «primeros brotes verdes» en sectores como insurtech, defensa e inteligencia de tráfico, con algunas oportunidades de varios millones de euros anuales. Sobre competencia en los procesos de licitación para mapas de nivel de carril, Goddijn afirmó no conocer ningún rival con un enfoque integrado que abarque navegación, conducción autónoma y ADAS en una sola plataforma de producto.