Qué dijo la dirección de Ideal Power Inc. en la llamada del Q1 2026

Un trimestre sin ingresos, pero con el funnel en expansión

Ideal Power no registró ingresos en el primer trimestre de 2026. La compañía sigue en fase de desarrollo comercial de su dispositivo semiconductor B-TRAN, orientado a interruptores de circuito de estado sólido (SSCB) para centros de datos de inteligencia artificial, almacenamiento de energía, vehículos eléctricos e infraestructura eléctrica. El consumo de caja en el trimestre fue de 2,3 millones de dólares, por debajo de la guía de 2,6 a 2,8 millones, y la pérdida neta alcanzó los 3,6 millones de dólares frente a los 2,7 millones del mismo período del año anterior, diferencia atribuida principalmente a mayores gastos de compensación basada en acciones y costos de personal. Al cierre de marzo, la compañía disponía de 16,4 millones de dólares en efectivo y sin deuda.

El hito más destacado del período fue el crecimiento del funnel de oportunidades de ventas, que superó los 300 millones de dólares en valor potencial de ingresos acumulados, frente a los aproximadamente 200 millones reportados a finales de febrero. La dirección señaló que ese funnel está distribuido aproximadamente en partes iguales entre aplicaciones automotrices y aplicaciones industriales y de centros de datos.

Lo que viene: prototipos, Stellantis y el giro a 800 voltios DC

La compañía espera entregar en el cuarto trimestre de 2026 unidades prototipo de SSCB para evaluación por parte de un hiperescalador estadounidense en el marco de la arquitectura de distribución de energía NVIDIA Rubin Ultra a 800 voltios DC. Para ello, firmó una carta de intención con un socio industrial para el codesarrollo del prototipo. La dirección indicó que ese prototipo también se ofrecerá a otros operadores de centros de datos de IA que adopten arquitecturas comparables de 800 voltios DC.

En el segmento automotriz, la compañía espera completar a mediados de 2026 los entregables pendientes bajo el acuerdo de compra con Stellantis, y prevé concluir las pruebas de calificación automotriz ese mismo verano, requisito indispensable para que los clientes incorporen B-TRAN en vehículos de producción en serie. La compañía espera que el consumo de caja en 2026 sea de entre 10 y 10,5 millones de dólares, superior a los 9,6 millones de 2025, debido principalmente a nuevas contrataciones en ventas e ingeniería. Entre las incorporaciones ya realizadas se mencionó un director de ventas para Europa y soporte de ingeniería de aplicaciones en Asia.

Preguntas de los analistas: competencia, EV y plazos de ingresos

Los inversores preguntaron por la comparación de B-TRAN con el producto CoolSiC JFET de Infineon. El director ejecutivo explicó que los dispositivos de carburo de silicio requieren una configuración de dos elementos en serie para conducir y bloquear en ambas direcciones, mientras que B-TRAN lo hace con un solo dispositivo, lo que reduce el tamaño del sistema, mejora la densidad de potencia y disminuye el costo total. También señaló que en aplicaciones de corriente media y alta, los clientes han citado dificultades para controlar el encendido y apagado de los MOSFETs de carburo de silicio, área donde B-TRAN presenta ventajas.

Sobre los plazos de ingresos significativos, el director financiero indicó que no hay cambios respecto a lo comunicado en la actualización de febrero, sin precisar fechas concretas. En cuanto a inversores estratégicos, el director ejecutivo confirmó que mantiene conversaciones en curso pero no proporcionó detalles adicionales. Ante la pregunta sobre el mercado europeo de vehículos eléctricos, la dirección señaló que la situación actual del precio del petróleo estaría reavivando el interés en los EV, lo que podría incrementar el volumen de ventas y, por tanto, la oportunidad para B-TRAN en los programas que ya tiene con sus clientes.