Qué dijo la dirección de Garrett Motion Inc. en la llamada del Q1 2026

Trimestre sólido con crecimiento en todos los segmentos

Garrett Motion cerró el primer trimestre de 2026 con ventas netas de 985 millones de dólares, un avance del 6% en moneda constante, a pesar de que la producción de vehículos ligeros retrocedió en el período. El crecimiento se explicó por ganancias de cuota de demanda en aplicaciones de gasolina y diésel, la recuperación del segmento de vehículos comerciales y una demanda sostenida en aplicaciones industriales, en particular para generación estacionaria de energía. El EBIT ajustado alcanzó 151 millones de dólares, con un margen del 15,3%, una mejora de 40 puntos básicos frente al año anterior, de los cuales 20 puntos se atribuyen a un efecto favorable de divisas, parcialmente compensado por el traslado de aranceles a precios. El flujo de caja libre ajustado fue de 49 millones de dólares. Durante el trimestre, la compañía recompró acciones por 87 millones de dólares y pagó 16 millones en dividendos, devolviendo en total más de 100 millones a los accionistas.

Perspectiva para 2026 y señales sobre lo que viene

Tras los resultados del primer trimestre, Garrett elevó el punto medio y el extremo superior de sus previsiones para el año completo, manteniendo sin cambios el extremo inferior ante las incertidumbres macroeconómicas y geopolíticas. La compañía espera ventas netas de 3.750 millones de dólares en el punto medio, equivalentes a un crecimiento del 2% en moneda constante, un EBIT ajustado de 560 millones —margen implícito del 14,9%— y un flujo de caja libre ajustado de 415 millones. La dirección señaló que espera que el desempeño operativo sea positivo durante el resto del año, impulsado por acciones de productividad en costes fijos y variables. Para el 20 de mayo, la compañía tiene programado un Día del Inversor presencial en Nueva York, donde prevé revelar más detalles sobre su evolución estratégica y tecnológica, incluidas cifras de su negocio de tecnologías de cero emisiones.

Preguntas de los analistas: China, compresores y vehículos comerciales

El turno de preguntas estuvo dominado por tres ejes. El primero fue el avance del compresor de aire sin aceite: la dirección confirmó que los primeros equipos se enviarán para pruebas en las próximas semanas, y que ya se obtuvo un contrato de producción con TONFY en China para sistemas de refrigeración de baterías —aplicación distinta al acuerdo previo con Trane—. Sobre la exclusividad con Trane, Rabiller no ofreció detalles y reiteró que la compañía trabaja con múltiples clientes más allá de ese acuerdo. El segundo eje fue el segundo contrato de producción para el E-Powertrain de vehículos comerciales en China, esta vez para aplicaciones de camiones medianos, distinto del primer contrato con HanDe, que era para vehículos pesados. Rabiller subrayó que China lidera la adopción de esta tecnología por el compromiso del país con la electrificación del transporte de carga. El tercer eje fue la cautela en el extremo inferior de las previsiones: la dirección reconoció no haber observado impacto material del entorno geopolítico hasta la fecha, pero consideró prematuro elevar el extremo inferior de la guía.