Qué dijo la dirección de Faraday Future Intelligent Electric Inc. en la llamada del Q3 2025

Un trimestre de pérdidas crecientes y promesas de primer vehículo entregado

Faraday Future reportó una pérdida operativa de 206,8 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025, frente a 25,2 millones en el mismo período del año anterior. El director financiero Koti Meka atribuyó el deterioro a inversiones en ingeniería, expansión de talento, iniciativas estratégicas y un ajuste en el valor contable de activos de manufactura. El flujo de caja operativo negativo acumulado en los primeros nueve meses del año ascendió a 79,2 millones de dólares, un 53% más que los 51,8 millones del mismo período de 2024. La compañía no reportó ingresos por ventas de vehículos en el trimestre.

En el apartado positivo que destacó la dirección, las actividades de financiamiento generaron 135,8 millones de dólares netos en los nueve primeros meses del año, un incremento del 144% frente al período equivalente de 2024. Meka señaló que el tercer trimestre marca el sexto consecutivo en que los ingresos por financiamiento superan las salidas operativas, argumento que la dirección utilizó para defender la continuidad operativa de la empresa.

Lo que viene: primera entrega y arranque de producción en California y Emiratos

La compañía espera entregar la primera unidad del FX Super One en Emiratos Árabes Unidos en noviembre de 2025 y una unidad adicional del FF 91 2.0 Futurist Alliance en diciembre. Para el mercado de EAU, la dirección indicó que los trabajos preparatorios para la entrega han concluido. En cuanto a producción, el vehículo se encuentra en fase de preproducción de prueba en la planta de Hanford, California, donde la empresa afirma tener capacidad de ensamblaje de hasta 30.000 unidades anuales. La compañía espera que el FX Super One entre en producción en serie en 2026. Para América Latina o España no se mencionaron operaciones ni planes concretos, aunque sí se indicó que el precio de lanzamiento del FX Super One parte de aproximadamente 85.000 dólares.

Sobre aranceles, la dirección reconoció que los gravámenes sobre vehículos eléctricos fabricados en China pueden alcanzar hasta el 100%, pero sostuvo que el impacto sobre sus costos en los próximos doce meses será "manejable", en parte porque la producción de componentes se irá localizando progresivamente en Estados Unidos. La compañía también anunció planes para revelar el diseño de su segundo modelo FX, el FX 4, durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre, condicionado a la firma de los acuerdos necesarios.

Preguntas de inversores: preórdenes, aranceles y estrategia en EAU

El turno de preguntas, respondido íntegramente por escrito y sin participación de analistas externos en tiempo real, se centró en cuatro temas enviados con antelación: características del producto, volumen de preórdenes, impacto arancelario y estrategia en Emiratos. La dirección informó que la compañía acumula más de 11.000 preórdenes B2B no vinculantes y no reembolsables del FX Super One, más aproximadamente 250 preórdenes B2C reembolsables y no vinculantes. Ninguna de estas reservas constituye un pedido en firme. La conversión a órdenes de venta vinculantes, según indicó Matthias Aydt, se producirá "antes de que el vehículo esté disponible", sin fecha concreta. En cuanto a la inversión de 41 millones de dólares en Qualigen Therapeutics —rebautizada internamente como Collagen Therapeutics—, la dirección la presentó como parte de una estrategia de "doble volante" que combina el negocio de vehículos eléctricos con iniciativas de criptoactivos y activos digitales, sin detallar cómo esta operación beneficia directamente a los accionistas del negocio automotriz.