Qué dijo la dirección de ECARX Holdings, Inc. en la llamada del Q1 2026

Un trimestre con caída de ingresos pero mejora notable en rentabilidad

ECARX cerró el primer trimestre de 2026 con ingresos por venta de productos de 114 millones de dólares, una caída del 6% respecto al mismo período del año anterior. La dirección atribuyó el descenso a tres factores: la estacionalidad típica del sector, el efecto base creado por la eliminación deliberada de la plataforma de menor margen en el segundo trimestre de 2025, y la presión significativa en los costos de memoria —con el precio del componente DDR más de 300% por encima del nivel de septiembre de 2025—. A pesar de ello, el margen bruto se expandió hasta el 21,4%, el beneficio bruto alcanzó los 28 millones de dólares y la pérdida operativa se redujo a 13 millones frente a los 25 millones del primer trimestre de 2025. El EBITDA ajustado fue positivo por tercer trimestre consecutivo, en 4 millones de dólares, apoyado en parte por 14 millones de dólares procedentes de la venta parcial de la participación en SiEngine. Los envíos totales superaron las 360.000 unidades, con los productos de gama alta —las series Antora y Pikes— creciendo un 73% interanual.

América Latina, expansión global y entrada en el mercado de robotaxis

La compañía mantuvo su guía de ingresos para el año completo de entre 1.000 y 1.100 millones de dólares. En materia de expansión internacional, destacó el avance del programa con Volkswagen Group en América Latina, que en el primer trimestre entró en fase de industrialización y tiene previsto su lanzamiento en 2027. Este programa combina la plataforma Antora 1000 con el software Cloudpeak y Google Automotive Services para segmentos premium, y la Antora 500 para segmentos de entrada. La dirección también anunció un acuerdo marco con May Mobility, empresa estadounidense de vehículos autónomos, para desarrollar y entregar miles de vehículos habilitados para la conducción autónoma —incluyendo plataforma de computación central, sistema de conducción autónoma completo y conjunto de sensores—, lo que representa la primera incursión de ECARX en el mercado de robotaxis. Adicionalmente, la compañía informó de sus planes preliminares para adquirir una participación minoritaria y ciertos derechos de propiedad intelectual en DreamSmart Technology, vinculados al sistema operativo Flyme Auto, con el objetivo de integrar esa capa de aplicación en su ecosistema de software.

Preguntas de analistas: volumen, márgenes y detalles del acuerdo con May Mobility

El único analista que tomó la palabra, de Deutsche Bank, planteó dos cuestiones. Primero, si la compañía podía ofrecer una guía de volumen de unidades para el año; la dirección respondió que no proporciona orientación específica sobre precio de venta promedio ni volumen, aunque señaló que el primer trimestre es el punto más bajo estacionalmente y que se espera una recuperación significativa a partir del segundo trimestre. Segundo, inquirió sobre los detalles del acuerdo con May Mobility —regiones de operación y plataforma utilizada—; Peter Cirino confirmó que se trata de un acuerdo para desarrollar y entregar miles de vehículos con plataforma de computación central personalizada y conjunto de sensores completo, sin precisar regiones concretas, y remitió a un Analyst Day de May Mobility al día siguiente en Arlington, Texas. Sobre márgenes, la dirección advirtió explícitamente que la presión en los costos de memoria afectará negativamente al margen bruto y a la rentabilidad operativa en los trimestres siguientes, sin ofrecer cifras concretas.