Qué dijo la dirección de Dragonfly Energy Holdings Corp. en la llamada del Q1 2026

Trimestre por encima de lo previsto, pero con el mercado de RV débil

Dragonfly Energy cerró el primer trimestre fiscal 2026 con ventas netas de 9,7 millones de dólares —5,8 millones procedentes del canal OEM y 3,7 millones del canal directo al consumidor— y un EBITDA ajustado negativo de 4,6 millones de dólares. Ambas cifras superaron la guía que la compañía había dado previamente. La pérdida neta atribuible a los accionistas comunes fue de 7,7 millones de dólares, equivalente a 0,64 dólares por acción diluida. El margen bruto se situó en el 17,6%, lastrado por los bajos volúmenes. La dirección atribuyó el entorno débil a la caída en el mercado de vehículos recreativos (RV), donde los datos de ventas minoristas de marzo mostraron un descenso superior al 20% interanual.

El elemento que la dirección presentó como cambio cualitativo del trimestre es la tracción en el negocio de camiones de largo recorrido. Tras años de pilotos con distintas flotas, la compañía recibió —después del cierre del trimestre— un pedido de Stevens Transport por más de 3 millones de dólares, correspondiente a cerca de 500 camiones, con entregas previstas a lo largo de 2026. La dirección vinculó este momento al alza del precio del diésel, que según sus propios modelos ha reducido el periodo de retorno de la inversión de sus soluciones de reducción de ralentí a menos de diez meses.

Reestructuración de costes y perspectivas para el segundo trimestre

Dragonfly implementó en marzo un conjunto de medidas que incluyen recortes de gasto en marketing directo al consumidor, reducciones de plantilla y una rebaja del 20% en la compensación en efectivo de directivos y consejeros, reconvertida en incentivos de capital. La compañía estima que estas acciones generarán una reducción anualizada de gastos de aproximadamente 4,5 millones de dólares ya ejecutada, a la que se sumarían otros 4 millones adicionales por la consolidación de espacios de oficina prevista para el segundo trimestre, con un impacto total esperado de 9 millones de dólares en EBITDA ajustado anualizado.

Para el segundo trimestre, la compañía espera ventas netas de aproximadamente 13,2 millones de dólares —un crecimiento secuencial del 36%— y una pérdida de EBITDA ajustado de alrededor de 1,9 millones de dólares, una mejora de 2,7 millones frente al primer trimestre. La dirección mantiene como objetivo alcanzar el EBITDA ajustado positivo cuando las ventas netas anualizadas alcancen en torno a 70 millones de dólares.

Preguntas de los analistas: pipeline de camiones y tecnología de estado sólido

El turno de preguntas fue breve, con un único analista participando. La primera pregunta se centró en la dimensión del pipeline en el segmento de camiones. El director comercial Wade Seaburg señaló que los pedidos de camiones en el sector han crecido más de un 200% durante dos meses consecutivos y recordó que el mercado potencial asciende a unos 250.000 camiones construidos cada año, de los cuales aproximadamente la mitad llevan cabina con litera y requieren soluciones de confort para el conductor.

La segunda pregunta abordó el estado de los programas de electrodos secos y baterías de estado sólido, dos líneas de investigación que la compañía ha desarrollado a lo largo de varios años. El consejero delegado Denis Phares reconoció que el gasto en estas áreas es mínimo y que la prioridad es la rentabilidad operativa, pero indicó que existen partes interesadas en la tecnología y que la compañía trabaja en el desarrollo de asociaciones. No aportó detalles concretos ni calendarios. En abril, la compañía recibió su primera concesión de patente de la Oficina de Patentes de Japón relacionada con su electrolito sólido en polvo, lo que refuerza una cartera de cerca de 90 patentes otorgadas o en trámite.