Qué dijo la dirección de Costamare Inc. en la llamada del Q1 2026

Un trimestre sólido y una apuesta de largo plazo

Costamare cerró el primer trimestre de 2026 con un ingreso neto de aproximadamente 75 millones de dólares, equivalente a 0,62 dólares por acción en términos reportados y 0,63 dólares en términos ajustados. La liquidez total de la compañía se situó en torno a 645 millones de dólares. El resultado en sí pasó a un segundo plano frente al anuncio de la mayor expansión de flota que la naviera ha comunicado en años: 16 nuevos buques portacontenedores encargados a astilleros chinos de primera línea, que se suman a seis unidades ya en construcción para un total de 22 embarcaciones bajo pedido.

Los 16 nuevos buques —doce de 9.200 TEU y cuatro de 3.100 TEU— se entregarán entre el cuarto trimestre de 2027 y el segundo trimestre de 2030. Todos ellos iniciarán contratos de fletamento de largo plazo con COSCO Shipping: 15 años para las unidades mayores y 8 años para las menores. Los ingresos contratados adicionales derivados de estos fletamentos ascienden a aproximadamente 2.800 millones de dólares, llevando el total de ingresos contratados de la compañía a 6.200 millones de dólares con una duración media ponderada restante de 6,1 años.

Lo que viene: financiación china y dividendo al alza

El financiamiento de las 16 nuevas unidades fue acordado íntegramente con dos instituciones financieras chinas de primer nivel, con plazos de hasta 15 años tanto para la fase previa como posterior a la entrega. La dirección subrayó que la operación no compromete la capacidad de crecimiento de la empresa. En esa línea, la gerencia anunció su intención de recomendar al Consejo de Administración un aumento del dividendo trimestral por acción de 0,115 a 0,125 dólares, a partir del segundo trimestre de 2026, sujeto a aprobación formal.

El programa de nuevas construcciones tendrá un efecto tangible sobre el perfil de la flota: para 2030, la edad media de los buques se reducirá aproximadamente 3,7 años respecto a lo que habría sido sin los encargos. Adicionalmente, la compañía acordó adquirir dos buques de segunda mano de 5.600 TEU construidos en 2001, cuya entrega se espera en el cuarto trimestre de 2026, momento en que cada uno iniciará un fletamento de 42 meses con un operador naviero de referencia.

Ángulo relevante para mercados hispanos: La totalidad del programa de nuevas construcciones se ejecuta con astilleros y financiadores chinos —en concreto con COSCO como contraparte de largo plazo—, lo que sitúa la exposición de Costamare firmemente en el eje Asia-China. No se mencionaron operaciones, rutas ni exposición cambiaria específicas en México, Brasil o España durante la llamada.

Turno de preguntas: silencio total

La llamada no registró ninguna pregunta por parte de analistas o inversores. El CFO Gregory Zikos presentó los resultados y los anuncios estratégicos, y la sesión de preguntas concluyó sin intervenciones. Este hecho, inusual en llamadas de resultados, impidió que quedara constancia pública de cualquier inquietud sobre los riesgos de concentración con COSCO, el entorno tarifario o la exposición al ciclo del sector.