Qué dijo la dirección de C3is Inc. en la llamada del Q2 2026

Un trimestre de crecimiento acelerado

C3is registró ingresos por fletes de 24 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026, frente a 10,7 millones en el mismo periodo del año anterior, un incremento del 124%. Los ingresos netos alcanzaron 17 millones de dólares (+185%), mientras que el EBITDA pasó de números negativos a 12 millones de dólares, lo que representa un salto del 426%. La compañía cerró el trimestre con un beneficio neto de 10 millones de dólares, revertiendo la pérdida de 5,3 millones registrada en Q2 2025. Al cierre de julio de 2026, la caja disponible ascendía a 48 millones de dólares, un aumento del 222% respecto al cierre del ejercicio anterior. La flota no incluye ningún buque construido en China, lo que la dirección señala como una ventaja frente al riesgo de aranceles estadounidenses sobre embarcaciones de ese origen.

El crecimiento de los ingresos se explica en parte por la incorporación de nuevos buques: la compañía recibió el producto tanquero Clean Fury al inicio del segundo trimestre y el Clean Reaper en el tercer trimestre, con una inversión de capital de 39,78 millones de dólares que vence en enero de 2027. La tasa de equivalente de tiempo fletado (TCE) del buque Aframax alcanzó 133.500 dólares por día en el trimestre, un aumento del 202% respecto a Q2 2025. La compañía opera sin deuda bancaria y sin intereses sobre los precios de compra de varios de sus buques.

Perspectivas y mercado

La dirección sostuvo que espera que el segundo semestre de 2026 replique el desempeño del primero, apoyada en la expansión de la flota y en condiciones de mercado favorables. En granel seco, la compañía destacó que la demanda de carbón térmico en Asia-Pacífico podría crecer entre 70 y 90 millones de toneladas adicionales en 2026, impulsada por un déficit de GNL derivado de daños en infraestructura del Golfo Pérsico. El conflicto en Oriente Medio también ha extendido las rutas de navegación, lo que genera mayor demanda de toneladas-milla. Para Brasil, la dirección subrayó que las exportaciones de soja superarán los 117 millones de toneladas en el ciclo 2026-2027, con China importando alrededor de 114 millones de toneladas, lo que sostiene la demanda en las rutas de graneleros Handysize. La mina de hierro de Simandou, en Guinea —con una participación del 80% en manos de China y Singapur—, fue citada como un factor de largo plazo que alarga las rutas de mineral de hierro y favorece el crecimiento en toneladas-milla, incluso si el precio del mineral cae.

En tanqueros de productos, los fletes de los MR2 llegaron brevemente a 70.000 dólares por día en abril, aunque retrocedieron a cerca de 30.000 dólares en julio. La compañía anticipa que una eventual reapertura del Estrecho de Ormuz recuperaría volúmenes de carga, aunque lo calificó como una normalización y no como un impulso nuevo. El plan quinquenal de China 2026-2030, adoptado en marzo, fue mencionado como una confirmación de la tendencia hacia mayor calidad en la demanda de materias primas, más que como un estímulo de volumen.

Turno de preguntas

La llamada no incluyó una sesión de preguntas y respuestas con analistas. Tras los comentarios de cierre del consejero delegado, el operador dio por concluida la conferencia sin abrir el turno de preguntas.