Qué dijo la dirección de ChargePoint Holdings, Inc. en la llamada del Q3 2026

Un trimestre por encima de lo previsto

ChargePoint cerró su tercer trimestre fiscal 2026 (finalizado el 31 de octubre de 2025) con ingresos de 106 millones de dólares, por encima del límite superior de su propia guía de entre 90 y 100 millones, lo que supone un crecimiento del 7% respecto al trimestre anterior y del 6% interanual. La directiva atribuyó la sorpresa positiva principalmente a un repunte en las ventas de productos residenciales, impulsado por el vencimiento de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos. El margen bruto no GAAP se mantuvo en un récord del 33%, y el margen de la línea de suscripciones alcanzó un nuevo máximo del 63% en términos GAAP. La pérdida de EBITDA ajustado fue de 19 millones de dólares, mejorando desde los 22 millones del trimestre anterior y los 29 millones del mismo período del año pasado. El consumo de caja fue de 14 millones de dólares, inferior a lo previsto.

Tras el cierre del trimestre, la compañía completó un canje de deuda negociado de forma privada que redujo su deuda total en 172 millones de dólares —más de la mitad del saldo anterior—, extendió el vencimiento de 2028 a 2030 y recortó el gasto anual en intereses en aproximadamente 10 millones de dólares. La transacción se ejecutó con un descuento del 33% sobre el valor nominal.

Lo que viene: nuevos productos y Europa como motor

La compañía espera ingresos de entre 100 y 110 millones de dólares para el cuarto trimestre fiscal 2026, lo que implicaría un crecimiento del 3% interanual en el punto medio. La dirección señaló que el segundo semestre del calendario 2026 debería ser significativamente más fuerte, impulsado por el lanzamiento de nuevos productos y la demanda en Europa. Entre las novedades destacan la línea ChargePoint Express —desarrollada con Eaton, con capacidad bidireccional y, según la compañía, hasta un 30% menos de gasto de capital y huella física que soluciones comparables— y una nueva línea de carga en corriente alterna integrada con la tecnología de panel inteligente de Eaton, orientada a habilitar vehículo-a-hogar y vehículo-a-red sin costosas actualizaciones de instalación eléctrica. La dirección también indicó que espera ver mejoras de margen en hardware hacia la segunda mitad del próximo ejercicio fiscal, una vez que se agote el inventario existente y los nuevos productos ganen peso en la mezcla.

Respecto al programa NEVI de financiación federal para infraestructura de carga, la directiva señaló que más de 40 estados han retomado planes activos y están adjudicando contratos, describiendo el nivel de apoyo como equivalente al que existía antes de la pausa.

Lo que preguntaron los analistas

Los analistas centraron sus preguntas en tres focos: el inventario, los márgenes y la visibilidad en Europa. Sobre el inventario —que se mantuvo estable en 212 millones de dólares— la CFO Mansi Katani explicó que algunas decisiones de finalizar compromisos con fabricantes han generado entradas adicionales de componentes, y que la compañía anticipa una reducción modesta en el cuarto trimestre y una disminución más significativa a lo largo del próximo ejercicio fiscal. En cuanto a los márgenes de hardware, Katani dejó claro que las mejoras sustanciales derivadas de la fabricación en Asia y de los nuevos productos no llegarán hasta la segunda mitad del año fiscal siguiente. Sobre Europa, el CEO Rick Wilmer precisó que su confianza se basa en visitas personales a clientes y en proyectos ya negociados, no solo en el atractivo del catálogo de productos. Ante la pregunta de si el crecimiento esperado en el segundo semestre sería suficiente para alcanzar la rentabilidad, la CFO no fijó un plazo concreto.