Qué dijo la dirección de Aeva Technologies, Inc. en la llamada del Q4 2025

Aeva cierra 2025 con ingresos récord y dos contratos clave en automoción

Aeva Technologies cerró el cuarto trimestre de 2025 con ingresos de 5,6 millones de dólares, llevando el total anual a 18,1 millones, lo que equivale a duplicar los ingresos respecto a 2024. La compañía atribuye el crecimiento al aumento de envíos de sensores y a los ingresos por ingeniería no recurrente (NRE) procedentes de clientes como Daimler Truck y un fabricante europeo de vehículos de pasajeros que no fue identificado públicamente. La pérdida operativa no GAAP del año completo fue de 102 millones de dólares, una reducción del 17% frente al ejercicio anterior, impulsada por una caída del 12% en los gastos operativos. La liquidez total disponible al cierre del año ascendía a 246,9 millones de dólares, combinando efectivo y una línea de crédito sin disponer.

El hecho más destacado del periodo fue la adjudicación de un contrato de producción en serie con un fabricante europeo de vehículos de pasajeros que la empresa describe como líder histórico del sector. Aeva actuará como proveedor exclusivo de LiDAR de ese fabricante a escala global, con excepción de China, con inicio de producción previsto para 2028 y vigencia hasta mediados de la próxima década. La dirección subrayó que este cliente migra desde tecnología Time-of-Flight hacia la tecnología FMCW propia de Aeva, y presentó esa transición como validación del enfoque diferencial de la compañía. Además, NVIDIA seleccionó a Aeva como sensor LiDAR de referencia en su plataforma DRIVE Hyperion, utilizada por fabricantes como Mercedes-Benz, Stellantis y Uber para el desarrollo de vehículos con automatización de nivel 3 o superior.

Perspectivas para 2026: crecimiento sostenido y expansión hacia defensa y robótica

Para 2026, la compañía espera ingresos de entre 30 y 36 millones de dólares, lo que representaría un incremento de entre el 70% y el 100% respecto a 2025. La dirección advirtió que la cifra final dentro de ese rango dependerá del calendario exacto de envíos y de la evolución de los programas de desarrollo. En cuanto a gastos, la compañía prevé mantener los gastos operativos no GAAP en un nivel similar al del año anterior o con un aumento máximo del 10%. Entre los hitos operativos, Aeva planea entregar las muestras C finales a Daimler Truck este año y multiplicar por cinco los envíos de sensores industriales. También tiene previsto lanzar en el segundo semestre el producto Omni, un sensor de 360 grados desarrollado junto a LG Innotek, orientado a aplicaciones de robótica e inteligencia artificial física. La compañía indicó asimismo que ha comenzado envíos significativos al contratista de defensa Forterra, su primer cliente en ese sector.

Turno de preguntas: NVIDIA, defensa y la presión sobre el nivel 3

Los analistas indagaron sobre la profundidad real de la relación con NVIDIA. El consejero delegado Soroush Dardashti precisó que ambas compañías llevan tiempo colaborando y que ya están trabajando juntas en un programa de producción activo para un fabricante de vehículos. Sobre la competencia en el contrato con el nuevo fabricante global top 5 —también no identificado— Dardashti reconoció que siempre hay competencia, pero señaló que el universo de empresas capaces de competir con tecnología FMCW se ha reducido. Preguntado por la distribución de los cuatro contratos comerciales que la empresa se fija como objetivo para 2026, el directivo indicó que espera una distribución aproximadamente equitativa entre aplicaciones de automoción y no automoción.

Un analista preguntó si los recientes retrasos de algunos fabricantes en sus programas de nivel 3 podrían afectar a Aeva. La dirección argumentó que, en algunos casos, esas transiciones son precisamente las que abren la puerta a Aeva, ya que los fabricantes aprovechan el cambio para migrar desde soluciones Time-of-Flight existentes. Dardashti afirmó que varios fabricantes importantes apuntan a ventanas de lanzamiento similares entre 2028 y 2029. Sobre el mercado de defensa, la dirección explicó que las ventajas de la tecnología FMCW incluyen la capacidad de operar en entornos sin GPS y la no detección por visores de visión nocturna, dos factores que, según indicó, están acelerando el interés del sector. No se abordó en la llamada ninguna operación específica en mercados hispanohablantes ni exposición significativa a divisas emergentes.